法拉利，世界上最令人着迷的超级跑车品牌之一，赛车场上实力最强大的车队之一。然而，你以为制造汽车只要有设计和技术就够了吗？事实并非如此。这2年，我们看到土豪的世界越来越疯狂，越来越年轻化，前有兰博基尼凭借Urus创造了有史以来的销量新高，为它带来销量和利润的并非“回头客”，而是更加年轻的“新客”。如今，土豪们再次发威，把法拉利的销量也推向了历史新高。
用“造多少车，就能卖多少车”来形容法拉利再合适不过，自2015年在纽约证券交易所上市以来，法拉利的股价从开盘价52美元一直上涨至168美元，这是因为该公司始终在作出重大努力来取悦投资者，这其中包含了提高产量，并将车型扩展到更主流的细分市场。在长期任职的董事长卢卡·迪·蒙特泽莫洛的领导下，法拉利多年来都将年产量限制在7000台，而他的继任者塞尔吉奥·马尔基翁内和现任董事长约翰·艾尔坎恩则开始“开闸放水”。
“水闸”一旦打开，土豪们的需求自然而然被调动了起来，法拉利上半年正式公布去年的销量达到了10131辆，这是法拉利历史上首次突破10000辆销量，比上一年度增长了9.5%。所有这些销量为法拉利创收41亿欧元（约合人民币330亿），税前利润也达到了9.17亿欧元（约合人民币74亿），但是，法拉利并不会因为达到了10000辆销量而放慢增长速度，相反，2年内的新车计划反映了它的野心。
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